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舍弃补贴,赢得市场——北京牌城市通勤车的异军突起

随着2019年补贴退坡,7、8、9月份新能源汽车销量三连降,9月新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆,同比分别下滑29.9%和34.2%。有的媒体甚至发出新能源汽车不是真需求,行业大势已去的悲观呼声。



有舍有得,城市通勤车是刚需


近日,纯电动汽车北京豹200在北京汽车制造厂(德州)有限公司首车下线。为在低潮中徘徊的新能源汽车做出了响亮的回应!


富路集团董事长陆付军在表示:“北京豹200是北京牌城市通勤车家族的一员,该车是一款聚焦短途出行的纯电动越野车,主动放弃补贴,零售价仅69800元,是国内唯一一款10万以下的四驱小越野,传承了北汽硬朗型基因。由于价格和车型迎合了市场的刚需,市场潜力非常可观。”


城市通勤车凭什么成为刚需?


从价格上看:城市通勤车聚焦短途出行,从性能配置上看,是主动放弃补贴的车型,电动汽车的购买门槛几乎拉到历史最低,售价多在5万元左右。具有极强的竞争力。


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从消费者使用习惯上看:根据中国汽车消费者习惯的数据调查显示,城市中85%的人,每天出行不超过30公里。一辆180公里续航的电动汽车,一周充一次电,就够5个工作日使用。短途代步电动车的使用成本低至0.25元/公里。

我国的新能源汽车目前处于初步发展阶段,城市通勤车才是真需求。

这种满足日常上下班及接娃买菜等基础功能的纯电动汽车,扬长避短——既能避开续航里程之短,又能发挥运营成本低之长,可以说是电动汽车的市场的真需求,可谓是有舍有得的智慧典范。