阻碍新能源汽车快速发展的‘三座大山’_高速资讯_头条_新能源纵横网_新能源汽车_电动汽车
阻碍新能源汽车快速发展的‘三座大山’

为了更好的推广、应用新能源汽车,各省市积极出台利好政策扶持发展。

然而新能源汽车的推广速度,却没能紧跟政策出台的速度而与日俱增。

关键问题在于:没有认清制约新能源汽车发展的新障碍。

高速发展的新能源汽车大国

日前,交管局公布了2019年前二季度的汽车统计数据:

截至2019年6月,全国新能源汽车保有量达344万辆,与去年同期相比增加145万辆,增长72.85%;其中,纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。


阻碍新能源汽车快速发展的要素有哪些?


进一步的统计数据显示:在全国各省市的统计中,山东省的电动汽车上牌量位列全国第二,仅次于广东。

在诸多因素都并非第一的情况下,是什么制约了其他省市的发展,让山东得以紧跟广东,在诸多省市中脱颖而出?

从‘旧三’到‘新三’

在早期新能源汽车产业建设阶段,影响新能源汽车推广最大的三个要素,分别是:整车质量、续航里程和经济性。

只有质量足够优秀、续航里程高、且经济性和燃油车不相上下的车型,才会被消费者青睐。


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然而在推广量到达四位数以上时,各地区的推广速度就此骤减。

事实证明,阻碍纯电动汽车发展的因素,从旧三点转移到了其他方面:和旧时代的‘旧三难’相对应,在新的时代影响新能源汽车推广的,是‘新三难’。

找桩难:充电桩建设缓慢 私占严重

对一个电动汽车车主来说,出门前先找充电桩,已经成了必修课。

这也是新时代的三大问题之首:找桩难。

往往开车数公里之后,才找到一个损坏严重的充电桩,甚至可能好不容易找到的充电桩上却停着复数燃油车。


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事实上,让山东从各大省市中脱颖而出的关键因素之一,就是当地首屈一指的充电桩建设。

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目前,山东省高速快充站已经覆盖了全省131个服务区,建成充换电站1517座,各类充电桩9542个,实现高速充电网络化。

充电难:慢充遍地 快充过少

即使找到了充电桩,也不意味着问题就此结束了。

充斥在全国各地的充电桩中,绝大多数都依然是慢充桩。

这就意味着三到八个小时的充电时间的浪费。

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不是每个车主都有那么多时间,浪费在充电上的。

所以,没有足够的快充桩的地区,自然也不会有更多的新能源汽车。

付费难:充电APP百花齐放 缴费难上加难

在新能源汽车发展的初期,大量资本进入这个产业的结果,是充电桩企业百花齐放。 早期购买新能源汽车的车主也因此会面临一个非常现实的困惑:充电桩这么多,我该用哪个APP充电?

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市面上的充电桩种类过多且没有统合性:十公里内的两个充电桩都可能分别有自己的APP;而即使拥有指定的APP,没有对应的用户名或指定的银行卡,往往就无法进行充电。 一一对应的充电APP,严重磨耗着车主们的耐心。

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事实上,2018年新能源汽车累计销量排名第一的为深圳市,销量达8.42万辆;上海市以8.05万辆的销量排名第二。

而让这两座城市的推广数量领先全国的原因之一,就是他们使用的APP统合性极高。

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当问题关键从‘购买’转移到‘维持’,单纯的续航里程或质量提升依然很重要,但已经不再是决定性的影响要素。

只有认清这点,才能完成新能源汽车产业的转变,从发展期进入成熟期,让一个又一个的‘山东’涌现。