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丽驰品质科普丨米系微车为啥卖的这么好?

最近越来越多的朋友咨询小编:你们家的米系微车为什么卖的比别人好 啊,承载车身到底是什么东西?比普通的矩管式的车身有什么优势吗?

为了给朋友们一个满意的答复,小编恶补了百度百科、贴吧论坛、知乎大神的科普解析,又咨询了丽驰汽车工程设计师,为大家讲解一下丽驰米系微车承载车身的设计理念与优势,让你真正多花钱买到更高品质更安全的电动微车。

我简单举个例子,人坐在车里就好比“铁包肉”,很多人会觉得车子的“铁壳”越坚固,就越能保护血肉之躯,就越安全,可真的是“越硬越安全”吗?

其实汽车车身不是越硬越安全的,要存在软的部分去吸收能量,防止车内人员受到冲击力而受伤,简单来说就是要刚柔并济。

那么,丽驰米系微车是如何在“刚柔”之间取得平衡以提升整车安全性能的呢?

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“钢”精的自我修养:以柔为道吸能卸力

弱水三千裂山开石,水是天下至柔之物,却能以柔克刚,爆发强大的能量。而如何在汽车工业设计中巧妙发挥“以柔克刚”的作用,要花不少心思。

以米系微车丽驰米奇为例,其车身分为吸能区和高强度笼式乘员舱。吸能区就是在碰撞过程中产生变形吸收能量的区域,主要集中在车头部位。

丽驰全承载车身,钣金一体冲压成型,分区吸能设计

普通矩管式框架车身,螺丝焊点固定,零散易变形

对这部分的设计,丽驰汽车以“柔”为侧重点,因此采用了分段压溃式前纵梁结构设计,把整体分为低速缓冲区、中速缓冲吸能区、高速缓冲吸能区以及高强度低变形区四个部分。

正是因为有了承载车身吸能车头的安全设计,丽驰米奇在发生全速碰撞时候,整个吸能区可吸收超过80%的能量。而在遇到低速碰撞时,仅是其低速缓冲区部位变形,而且具备可拆换性,大大降低了维修的成本。

与此同时,承载车身本身也具有质量轻,重心低的特点,在轻量化、安全化设计理念逐渐普及的今天,米系微车承载车身的设计也给行车安全带来了极大的保障。

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够刚耐碰撞,硬顶笼式环绕,特有安全感

与车头的柔性设计不同,在高强度笼式乘员舱这个人身安全非常重要的位置,需要保证绝对的强度,简而言之就是必须要“刚”。

为此,丽驰工程师们针对米系微车笼式车身进行安全性设计。比如米咖、米奇、米粒均采用了超强的笼式车身结构和高刚性安全车身。高强度钢占整车比重达50%的米系微车,360°笼式车身宛如一副盔甲,实力守护驾乘人员的安全。

当然,无论哪种车身结构设计,对钢的要求都非常严格。丽驰汽车车身覆盖的钢强度非常高,重要部位达到750Mpa,(Mpa:拉伸强度,金属在静拉伸条件下的最大承载能力),与丰田雷凌不相上下,安全品质颇受消费者信赖。

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焊接工艺,刚柔并济的完美融合

丽驰不惜成本,还针对驾乘人员重点区域进行了特别强化,加强了车身A柱、B柱、门槛梁以及顶弓的结构,整体更坚硬扛力。

丽驰汽车七条全自动往复式焊装主线,ABB国际先进全自动机器人军团,运用电阻焊接技术,将3800个焊点完美连接,有效提升车身整体强度。采用汽车级龙门双臂式三坐标设备,最大限度的保证了车身的精度。在增程式混动丽驰V5征途身上,工程师们就在前大梁、B柱内外板、前后门内板采用电阻焊接技术,占车身比重的10.5%。

丽驰汽车在设计师软硬兼施的科学设计之下,车身安全性能方面多次得到权威专业认证。不论米系微车、还是时尚派A01,都以领先行业的碰撞安全设计确保用户行车的极致安全。

正是因为丽驰的高标准、严要求的品控管理体系和产品设计理念,才能打造出“刚柔并济”的精品米系车型,为日常出行增加了一层牢固的安全防护,承载车身的每一处设计,每一块选材,也乘载着丽驰对用户满满的责任心。