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大庆网约车新规或将引发行业地震

目前,网约车正规化是个让诸多司机和地方管理部门都头大的难题。

针对这一问题,日前,大庆发布‘网约车免证新规’,或将引发行业地震。

尴尬的网约车正规化

早在去年12月,交通部就已经联合公安部发布通知,要求所有网约车平台在2018年12月31日前清退所有无证车辆。

然而实际上,截止至2019年7月,市面上仍存在大量无证网约车在运营中。

网约车免“办证”?——大庆网约车新规或将引发行业地震

尤其是在出台本规定的大庆,据统计:大庆市共有运营网约车3万多台,而从2018年5月起,办理网约车人证的司机有8700多人,但拥有车证的车辆只有510辆,不足2%。

诸多原因,阻碍着网约车司机们正规化,以大庆为例主要是下面三个原因:

1、办理车证要将车辆改成“营运”属性,交强险、商业保险费率翻倍。(据了解,原本每年约3000元的保险费,改属性后变成约6000元。)

2、私家车没有具体报废年限,但营运车辆要求8年报废。

3、营改非的车辆,二手车出售价格较低,司机不愿车辆贬值过多

客观条件的影响,让网约车办证制度名存实亡。

大庆模式激活行业活性

目前的网约车证件制度,实际上并没能起到监管作用。

在此前进行的调查中,滴滴平台接单车辆里,仅上海一地17日上午半天,就能发现14辆无证网约车,发罚单十张以上。

实际办证的车辆这么少,怎么可能起到监管效果?

网约车免“办证”?——大庆网约车新规或将引发行业地震

而大庆新规将“办证”改为“备案”,就会有越来越多的网约车司机主动前来进行电子备案,才能真正起到网约车监管平台的限制作用。

此外,“大庆模式”的做法也完全合法合规。

交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确规定:城市人民政府对网约车发放《网络预约出租汽车运输证》另有规定的,从其规定。

网约车免“办证”?——大庆网约车新规或将引发行业地震

因此,大庆市在“车证”问题上,按照当地情况调整政策,不仅符合规定,还符合交通运输部强调的“因地制宜,一城一策,研究制定符合本地实际情况的改革实施方案和细则”的精神。

大庆模式的出现,是地方政府对网约车这一新兴事物的又一次正面尝试。

网约车免“办证”?——大庆网约车新规或将引发行业地震

总结

目前,各地区对网约车平台过于强调公司责任,而无视了政府责任,形成强烈的割裂感。

部分地区交通执法部门表示:网约车疏于管理,是因为网约车平台一次次“承诺”整改、一次次“承诺”加强安全教育,但却毫无执行力度。

然而,执行监管,难道不是交管部门的责任吗?

为何要责怪企业未能执行属于交通部门的权能?

大庆模式的出台,将政府监管和平台监管有机结合,或许能引发一场新的行业地震。